MOTEUR PORSCHE 996
À partir de (varie selon le modèle et les options) :
* Possibilité de paiement en 3, 4, ou 10 fois,
ou financement jusqu’à 84 mois.
* Exemple de financement : 176€ par mois pendant 48 mois avec un apport de 1000 € (plus d’informations sur demande).
FLAT FACTORY
Notre Processus de Reconditionnement d'un Moteur
- Nettoyage par ultrasons
- Insertion de chemises en fonte
- Régénération des culasses
- Remplacement des pistons et segments
- Remplacement chaine de distribution
- Kit de joints complet
- Roulement IMS renforcé
- Test final du moteur avant livraison
- Garantie de 1 an (extensible jusqu'à 6 ans)
SPECIFICATIONS DU VÉHICULE (Selon les versions)
Type
Portes
Consommation
Carburant
Boîte de vitesses
Spécifications Techniques
La Porsche 996, produite entre 1997 et 2006, a marqué une ère nouvelle avec l'introduction du moteur refroidi par eau. Cette génération a apporté de nombreuses innovations, mais a aussi présenté certains défis mécaniques spécifiques, notamment en ce qui concerne la fiabilité à long terme des moteurs. Voici un aperçu des spécifications techniques et des "maladies" courantes associées aux moteurs de cette génération.
Maladies Courantes des Moteurs :
-
Problèmes d'Arbre Intermédiaire (IMS) (Flat-6) :
L'un des problèmes les plus notoires de la Porsche 996 est la défaillance potentielle de l'arbre intermédiaire (IMS). La défaillance du roulement IMS peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment une perte totale du moteur si non corrigée à temps. Ce problème est particulièrement présent sur les moteurs M96. Une solution courante consiste à remplacer le roulement IMS par une version renforcée lors du remplacement de l'embrayage ou lors d'un reconditionnement moteur. -
Rayures des Cylindres (Flat-6 3.4L et 3.6L) :
Les moteurs Flat-6 3.4L et 3.6L de la 996 peuvent développer des rayures sur les parois des cylindres, en particulier sur les modèles avec un kilométrage élevé. Ce problème est souvent dû à l'usure des segments de pistons, entraînant une consommation excessive d'huile et une perte de compression. Un reconditionnement moteur ou un remplacement du bloc est généralement nécessaire pour résoudre ce problème. -
Fuites d'Huile au Niveau du Joint d'Axe IMS (Flat-6) :
En plus des défaillances graves, les fuites d'huile au niveau du joint d'axe IMS sont courantes et peuvent entraîner une baisse des niveaux d'huile moteur, augmentant ainsi le risque de dommages si non surveillé.
| Puissance : | De 300 CV (996 Carrera 3.4L) à 483 CV (996 Turbo S 3.6L) |
| Couple : | De 350 Nm à 620 Nm |
| Transmission : | Boîte manuelle 6 vitesses ou Tiptronic S 5 vitesses avec propulsion arrière (RWD) ou transmission intégrale (AWD) |
| Type de Moteur : | 6 cylindres à plat (Flat-6) Atmosphérique et Turbo |
| Codes Moteur : | 996 Carrera 3.4L : M96.01 (1998-2001) 996 Carrera 3.6L : M96.03 (2002-2005) 996 Turbo / Turbo S 3.6L : M96.70 (2001-2006) 996 GT3 3.6L : M96.79 (2003-2005) 996 GT2 3.6L : M96.70S (2002-2005) |
VOUS AVEZ DES QUESTIONS SUR L'ACHAT D'UN MOTEUR ?
N'hésitez pas à nous contacter !
VOTRE PORSCHE, COMME AU PREMIER JOUR
Profitezde notre expertise en moteurs Porsche, pour redonner à votre véhicule toute la puissance et la fiabilité.
- Échange standard / Réfection.
- Chemisage fonte / Fiabilisation IMS.
- Garantie 12 à 72 mois.
- Règlement en 3-4-10 fois ou Financement jusqu'a 84 mois
